前天去了圣彼得堡的炮兵博物馆，临近列宁格勒动物园，对面是兔子岛彼得保罗要塞。里面有很多炮，其中火箭展馆的一些东西我觉得值得分享一下。首先铃仙镇楼！

[quote=猎鹰,2678]其实航天飞机并不是横推力，而是缓慢减小的。这样可以防止后期因为燃料重量减少造成的加速度过快现象。同时为了让液氢的高比冲优势更好地发挥，那三台液发也会降低推力，也可以节约一部分燃料。[/quote] 666，我记我之前看到的文献上是几乎恒定推力的2333333333
翼柱的推力曲线还是那么神奇，能看出来星孔部分提供的初始推力，圆孔部分的推力减少看样子是直接慢慢降喷燃比，端面可燃的圆孔也确实做得到
星孔段和圆孔段的情况应该是接近这样的

[quote=莫斯科的黄斯基,2677]实际上还是改变燃烧面积来改变推力吧[/quote] 燃烧面积改变的是压强，推力更多看的是物质流量。压强越大，燃速越大，物质流量就越大。不过因为压强也不能太大，所以控制推力主要看单位时间里到底能烧掉多少燃料。星孔一方面，初始喷燃比更大，同时物质流量也更大。

[quote=xian333c,2662]我就说说固推的部分。
我似乎是看到了翼柱设计。这是非常强势的设计，可以做到几乎恒定的推力，大家都知道即使压强恒定，但是由于药柱说到底都是由内向外烧，即使是压强（燃速）相同，但是相同时间的物质流量却是不断增大的，所以推力仍然是不断提高的。但是...[/quote] 其实航天飞机并不是横推力，而是缓慢减小的。这样可以防止后期因为燃料重量减少造成的加速度过快现象。同时为了让液氢的高比冲优势更好地发挥，那三台液发也会降低推力，也可以节约一部分燃料。

[quote=xian333c,2672]翼柱设计完全可以看情况设计。直接把一直看成圆柱和星孔来看，通过分布不同的星孔推移和圆孔推移，完全可以做到双推力峰、恒定推力，起飞推力峰等设计，这个还是直接看药柱数据分析比较直接。
这么说翼柱直接就是星孔的推力和圆孔的推力互补的结果。星孔推力...[/quote] 实际上还是改变燃烧面积来改变推力吧

[quote=莫斯科的黄斯基,2666]你当然没有看错，确实是翼柱设计，在星孔那边就是。但是发动机是星孔段点火可能是为了获得较大的起飞推力，翼柱装药是巡航段的[/quote] 翼柱设计完全可以看情况设计。直接把一直看成圆柱和星孔来看，通过分布不同的星孔推移和圆孔推移，完全可以做到双推力峰、恒定推力，起飞推力峰等设计，这个还是直接看药柱数据分析比较直接。
这么说翼柱直接就是星孔的推力和圆孔的推力互补的结果。星孔推力大些，时间短些，就是搞大起飞推力。星孔燃烧时间和推力都偏中等，那么就是和圆孔部分推力上升互补。把圆孔做的初始推力低，最大推力高，再搞个时间很短，推力很大的星空部分，组合出来就是双推力峰。

[quote=xian333c,2662]我就说说固推的部分。
我似乎是看到了翼柱设计。这是非常强势的设计，可以做到几乎恒定的推力，大家都知道即使压强恒定，但是由于药柱说到底都是由内向外烧，即使是压强（燃速）相同，但是相同时间的物质流量却是不断增大的，所以推力仍然是不断提高的。但是...[/quote] 你当然没有看错，确实是翼柱设计，在星孔那边就是。但是发动机是星孔段点火可能是为了获得较大的起飞推力，翼柱装药是巡航段的

话说燃气舵其实很有用，在没有搞定矢量之前真是极好的

我就说说固推的部分。
我似乎是看到了翼柱设计。这是非常强势的设计，可以做到几乎恒定的推力，大家都知道即使压强恒定，但是由于药柱说到底都是由内向外烧，即使是压强（燃速）相同，但是相同时间的物质流量却是不断增大的，所以推力仍然是不断提高的。但是通过翼柱设计，可以灵活的控制物质流量和压强，灵活设计几乎可以做到产生所有你需要的推力曲线。
实际上航天飞机的SRB也是翼柱设计，其推力几乎是恒定的。
那个药柱空腔可以做到更高的初始压强和初始推力，其实我想条件允许也会搞。这些空腔也可以非常灵活的控制发动机推力曲线，不得不说军工产品就是精细，为了控制推力曲线可以说设计到了牙齿。

四喷管可能是出于推力控制和减重，多喷管下通过控制喷管使用数量，也可以很灵活的控制发动机。

最后就是说，军工就是军工啊，果然和普通的东西就是不一样。

学习了长见识了谢谢黄司机[s:156]