首先，铃仙镇楼

苏联人实用主义的风格很有意思，不追求最新的科技，但追求效用最大化。联盟号极其改进型发射了那么多次，没有一次导致人员损失，也算是个奇迹。就连一次火箭当场爆炸，逃逸塔都成功运作，拯救了宇航员（顺便在实战中检测了逃逸塔的可靠性）

好眼馋啊。发动机部分，剖视图看着好爽。

[quote=莫斯科的黄斯基,4484]本人在趁着俄罗斯当地放4.23爱国日（又叫男人节，原苏联建军节）的4天假期跑到了莫斯科溜达了一圈。

这个博物馆位于莫斯科国民经济成就展览馆（ВДНХ，读音近“无den哈”）地铁站附近，可以说出门就可以看到。巨大的火箭尾焰衬托着一支类P...[/quote] 手抖了

+1s

一个页面50M，可以，这很清真。

此贴终结，谢谢各位！！！！

展示展出了“宇宙”运载火箭的第一级发动机和第二级发动机



RD-214
总设计师格鲁什科
重量645kg
安装后总重量755kg
高2.38m
宽1.5m
工作时间 140s
海平面推力 635kN
燃料使用煤油，氧化剂硝酸
1.喷管
2.燃气发生器
3.涡轮
4.氧化剂泵
5.燃料泵
6.空气减压器
7.压力调节器
8.氧化剂管
9.压力中继阀门
10.架子
11.氧化剂阀门
12.燃料管



燃气发生器和涡轮


燃烧室头部


涡轮 氧化剂泵 燃料泵




第二级所用的RD-119
真空推力105kN
真空总冲3450m/s
未完全组装168kg
完全组装179kg
高2.17m
宽1.02m
工作时间 260s
所使用燃料为 液氧 偏二甲肼 比例 1.5








RD-119燃气涡轮室与各个泵之间的轴承处

苏联的第一枚液体火箭，射高3km左右
火箭起飞重量100kg
有效载荷10kg
高3.22m
直径30cm
装上发动机的重量15kg
发动机工作时间21秒
发动机推力300kg
燃料 液氧 96%酒精 总共32.6kg






1.整流罩
2.仪器段
3.氧化剂
4.燃料
5.液体火箭发动机
6.尾翼

实验火箭发动机，由格鲁什科领导的列宁格勒喷气动力实验室于1931年制造，原本计划使用四氧化二氮——苯，后改为汽油。产生了6kg左右的推力

实验火箭发动机4号
由列宁格勒喷气动力实验室1932年制造，内部直径40mm，使用燃料（氧化剂可为：液态空气 液态氧 硝酸 四氧化二氮  燃料：汽油 ，汽油混苯 甲苯），最后采用了硝酸和汽油，燃烧室压强达到50atm约为5mpa，工作时间持续到了1分钟。喷注器是离心式喷注器。


实验发动机9号
由列宁格勒喷气动力实验室1932年制造，使用了烧蚀材料作为冷却，燃料为液氧汽油


推力室头部喷注器，使用面板喷注。


实验发动机52号(在圣彼得堡炮兵博物馆里面也有)
由列宁格勒喷气动力实验室1933年制造，曾经装在火箭滑翔飞机上面试验过。比美国戈达德的发动机更为先进。
燃料使用的是硝酸——煤油组元
推力2.45-3.0kN
点火方式是化学点火，氧化剂燃料接触自燃

早期实验发动机，用于测试燃料和定性燃料



实验火箭发动机12号
由列宁格勒喷气动力实验室1932年制造，使用燃料是使用燃料（氧化剂可为： 液态氧 硝酸 溶解了四氧化二氮的硝酸（字面意思就是这个，其实就是红烟硝酸）  
点火方式：化学点火
下面的没拍完给忘了2333




第一个苏联国产火箭发动机
由列宁格勒喷气动力实验室1930-31年制造，可使用四氧化二氮——甲苯和液氧——汽油组元，使用液氧汽油组元时可产生20Kg的推力。整个发动机拆开共93个零部件。

实验火箭发动机9号（同上）
由列宁格勒喷气动力实验室1932年制造，使用液态氧和汽油作为燃料
内部直径15mm
点火方式外部点火