0.0 突发奇想，想看一下航模级的前掠翼和后掠翼流场与升阻特性。



使用软件：翼型库：profili
                  建模    ：ug 8.0
                  绘制网格：pw
                  分析软件：fluent/CFX(看心情)

好帖 好帖  mark一下

填坑结束,这又是谁给我配的封面、、、配图差评。。。

结论如下：1、前掠翼和后掠翼气动情况不同主要是因为展向流速不同，所以流场不同；
                 2、后掠翼气流从翼根流向翼尖，在翼尖后缘易附面层分离；
                 3、从升力可看出，前掠翼刚好相反，所以临界迎角较大，翼尖涡较小；
                 4、按文献来说，前掠翼气动阻力较小，升阻比大（然而求得数据并不是，可能是速度太低，没到跨声速亚声速。。。）

由于速度较低，仅发0度仰角的前掠翼和后掠翼的压力云图和涡流图

先附上编程图 升力系数 阻力系数 升阻比图（主要是解释不清为啥阻力是负的。。。）

绘制完后，导入cfx，设定如下：
       1、稳态问题
       2、理想气体模型，参考压力为0。
       3、绝热流动，流体温度25度
       4、湍流模型用sst
       5、机翼壁面为无滑移光滑模型
       6、出口条件为亚声速，平均静压为1atm
       7、设置对称面。
       8、均使用高阶精度、最大迭代次数100次、
       9、激进的时间步长，时间因子为30
       10、收敛精度0.00001
       11、设置升力检测 ccl语言是 force_y()@bodys
       12、设置阻力监测 ccl语言是 force_x()@bodys
       13、计算的入口条件较多
                             速度入口40m/s，迎角为0，5，10，15，20度
               
注：1、低速较易求解，时间因子可以很大
       2、设置对称边界条件等同于只有两个机翼没有机身的飞行器。。。。（仅供娱乐）
       3、前掠翼后掠翼设置完全相同
       4、求解较简单，大迎角也较容易，附求解残差图

从昨晚开始填坑，今天终于算完了。
网格绘制，直接上网格图。

       注：1、机翼壁面网格是结构网格，为较好的符合机翼形状。
              2、马赫数小于一时，气流扰动速度快（即声速），外流场必须较大
              3、前缘网格应较密

话说，楼主啊，这么好的帖子可不能断了哟~ ！！

有事消失中