其中馆内当然少不了前苏联航天科技的展品，比如说他们引以为豪的第一位宇航员加加林当时所带的航天员用求生用品，“暴风雪”号航天飞机以及一枚“月球”4号人造探月卫星模型。展馆内当然少不了齐奥尔科夫斯基老爷子的手稿和早期的设计图。

发现有个比较有趣的地方，就是60年代左右的洲际或中程弹道导弹均有燃气舵这一设计，不管是液体火箭和固体火箭，燃气舵得到了大量使用

这是两张图片，分别是菲奥科蒂斯托夫和格鲁什科

学习了长见识了谢谢黄司机[s:156]

我就说说固推的部分。
我似乎是看到了翼柱设计。这是非常强势的设计，可以做到几乎恒定的推力，大家都知道即使压强恒定，但是由于药柱说到底都是由内向外烧，即使是压强（燃速）相同，但是相同时间的物质流量却是不断增大的，所以推力仍然是不断提高的。但是通过翼柱设计，可以灵活的控制物质流量和压强，灵活设计几乎可以做到产生所有你需要的推力曲线。
实际上航天飞机的SRB也是翼柱设计，其推力几乎是恒定的。
那个药柱空腔可以做到更高的初始压强和初始推力，其实我想条件允许也会搞。这些空腔也可以非常灵活的控制发动机推力曲线，不得不说军工产品就是精细，为了控制推力曲线可以说设计到了牙齿。

四喷管可能是出于推力控制和减重，多喷管下通过控制喷管使用数量，也可以很灵活的控制发动机。

最后就是说，军工就是军工啊，果然和普通的东西就是不一样。

话说燃气舵其实很有用，在没有搞定矢量之前真是极好的

[quote=xian333c,2662]我就说说固推的部分。
我似乎是看到了翼柱设计。这是非常强势的设计，可以做到几乎恒定的推力，大家都知道即使压强恒定，但是由于药柱说到底都是由内向外烧，即使是压强（燃速）相同，但是相同时间的物质流量却是不断增大的，所以推力仍然是不断提高的。但是...[/quote] 你当然没有看错，确实是翼柱设计，在星孔那边就是。但是发动机是星孔段点火可能是为了获得较大的起飞推力，翼柱装药是巡航段的

[quote=莫斯科的黄斯基,2666]你当然没有看错，确实是翼柱设计，在星孔那边就是。但是发动机是星孔段点火可能是为了获得较大的起飞推力，翼柱装药是巡航段的[/quote] 翼柱设计完全可以看情况设计。直接把一直看成圆柱和星孔来看，通过分布不同的星孔推移和圆孔推移，完全可以做到双推力峰、恒定推力，起飞推力峰等设计，这个还是直接看药柱数据分析比较直接。
这么说翼柱直接就是星孔的推力和圆孔的推力互补的结果。星孔推力大些，时间短些，就是搞大起飞推力。星孔燃烧时间和推力都偏中等，那么就是和圆孔部分推力上升互补。把圆孔做的初始推力低，最大推力高，再搞个时间很短，推力很大的星空部分，组合出来就是双推力峰。

[quote=xian333c,2672]翼柱设计完全可以看情况设计。直接把一直看成圆柱和星孔来看，通过分布不同的星孔推移和圆孔推移，完全可以做到双推力峰、恒定推力，起飞推力峰等设计，这个还是直接看药柱数据分析比较直接。
这么说翼柱直接就是星孔的推力和圆孔的推力互补的结果。星孔推力...[/quote] 实际上还是改变燃烧面积来改变推力吧

[quote=xian333c,2662]我就说说固推的部分。
我似乎是看到了翼柱设计。这是非常强势的设计，可以做到几乎恒定的推力，大家都知道即使压强恒定，但是由于药柱说到底都是由内向外烧，即使是压强（燃速）相同，但是相同时间的物质流量却是不断增大的，所以推力仍然是不断提高的。但是...[/quote] 其实航天飞机并不是横推力，而是缓慢减小的。这样可以防止后期因为燃料重量减少造成的加速度过快现象。同时为了让液氢的高比冲优势更好地发挥，那三台液发也会降低推力，也可以节约一部分燃料。